布卢明顿。-脱碳的关键之一是过渡远离化石燃料汽车对电动汽车(EV),但障碍迅速采用,特别是对低收入和弱势群体,是阻碍这关键的一步。然而,研究人员的一份新报告保罗·奥尼尔公共和环境事务信息技术与创新基金会发表的,列出了策略,可以帮助降低这些障碍,加快采用更清洁的技术。

“干净,只是:电动汽车创新采用早期加速更加公平,”奥尼尔博士候选人玛德琳Yozwiak,奥尼尔教授三亚Carley,暗讽k·考德威尔教授大卫Konisky显示,三个关键EV adoption-range壁垒,价格,配置更加明显收取个人在低收入和弱势社区。报告呼吁企业、非营利组织和政府计划把重点放在途径,推进技术创新,员工培训和社区参与电动汽车时。

“三个障碍所面临的每一个潜在的电动汽车消费者,“Carley说。“这些壁垒涉及各方需要解决:消费者需要调整自己的行为和期望;汽车公司需要改善这些特性;政府可以通过提供更多的公共充电器和推进创新阶段,价格下降。

“谈到弱势社区,这些障碍可能更明显,克服由于resources-e.g更具挑战性。少、金融资源、充电基础设施,支持基础设施可用。在这里,更重要的是,政府努力帮助社区克服这些障碍通过访问他们需要的资源。我认为,最大的挑战是令人信服的利益相关者,包括政府,股本是当务之急。”

该项目是一个更广泛的投资组合的一部分的工作中产生正义IU能源实验室。领导的团队,联合主任Carley Konisky,公平正义在几个主题相关能源向低碳能源过渡。集团发布了一份报告在美国中心地带和EV过渡影响工人的社区,它很快就会提出一个更广泛的同行评议的文章关于这个主题。

“我们也在研究项目相关权益在电力市场,专注于能源不安全人口在美国”,Carley说。

采用电动汽车快速发展的现代电动汽车在2010年首次推出。在2012年,电动汽车占汽车销售总量的百分之四。最近毕马威全球汽车高管调查显示,汽车高管认为超过一半的销售将在2030年电动汽车。

ITIF的计划一个虚拟小组专注于7月26日中午电动汽车等。

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肯Bikoff、教师联络和公共关系官员
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奥尼尔公共和环境事务

的奥尼尔学校在公共和环境事务处于世界领先地位,是最大的公共管理和公共政策学院在美国。在2023年的“最佳研究生公共事务项目”美国新闻与世界报道,奥尼尔的学校是顶级项目。五个专业项目的排名在五大清单,包括顶级浓度环境政策和管理;非营利组织管理;和公共财政。