印第安纳州的市区有多创新?

在它之前的版本中,我们提出了一个新的工具来评估一个地区性的基础上创新(见测量区域创新能力)。这个网络工具是专为经济发展实践者他感兴趣的是衡量一个地区的创新能力和利用,促进经济增长的能力。¹本文使用印第安纳州地铁为例使用创新指数的探索创新能力和创新活动。

创新为什么重要?

创新是区域经济的一个关键能力。创新指数提供了一些角度对区域经济创新能力转换为繁荣。创新知识转化为有用的产品和服务。它是基本建设繁荣的今天和未来。无差别的商品,如大豆,和日常工作,如数据输入,会倾向于最低的投标人或最便宜的在劳动力或国外。然而,当区域创新,低附加值商品,如大豆,可以成为附加值更高的产品像蜡笔和蜡烛。强劲的经济最重要的一个关键是不断创新。有能力创造新的想法,产品和服务是一个关键的元素在当地的经济发展,地区和国家的水平。

直到现在,经济发展实践者没有可行的方法来衡量本国或本地区经济的创新能力。这一创新指数代表一个突破区域经济分析。第一次,从业人员可以检查他们的经济能力来支持创新型企业相对于国家或其他地区。此外,用户可以设计自己的地区决定哪些县包括在他们的分析。

因此,该工具提供数据开发数据驱动的发展战略。与区域战略成功,当地领导人面临着一系列的挑战:设计一个合作的过程,定义的实际边界地区,建立治理流程,定义一个共同的愿景,创建共享的区域活动,集体投资决策,达成明确的结果和度量,并确定如何评估和调整。领导者获得关键信息能够更快地做出更好的决策。

创新指数让从业者探索该地区的创新指导问题,探讨该地区的性能。区域利益相关者之间的数据来帮助集中讨论。一般来说,该工具提供信息关于经济发展实践者和他们的同事在私营企业,大学和那些担任公职可以改善他们的地区的创新能力。创建一个持久的发展战略的一个重要目标是一致,链接,关注该地区的人类的能源和资源。

案例研究:印第安纳州地铁

创新指数的一个应用程序来引导讨论一个地区的优势和劣势,对其他地区和基准性能状态。我们现在印第安纳州地铁个体如何开始收集和使用数据的过程。

第一印象时一个人看着印第安纳州的创新指标,一般来说,印第安纳州并没有达到标准。大多数国家地铁是低于全国平均水平。然而,见图1,Indianapolis-Carmel和哥伦布分值在100分以上,创新指数超过美国平均(100)。在天平的另一端,可以找到三个最低的总体成绩在印第安纳州北部:密歇根州城市,加里和Elkhart-Goshen。

图1:创新指数得分由印第安纳州市区

注:本文只看地铁内中心城市的状态,因此不包括路易斯维尔和辛辛那提。然而,好奇,这些都市区的创新成绩分别为83.5和102.8,分别。
来源:印第安纳州商业研究中心

整体指数得分来自23个指标分为下面描述的四子。²虽然Indianapolis-Carmel印第安纳地铁是唯一超过美国平均四子,实际上并不在任何地位的个人子。

人力资本:这个分类指数表明,一个县的人口和劳动力能够从事创新活动。区域与高水平的人力资本是提高知识,可以通过测量受教育程度高,年轻人年龄方括号的劳动力增长(工人)标志着对年轻一代的吸引力,和相当多的却是其劣势所在职业和就业相对于整体的劳动力。布卢明顿地铁最高分数按照这一标准,主要因为印第安纳大学的存在。雷竞技官方网站下载Elkhart-Goshen排名最低。
经济动态:分项指数措施当地商业环境和资源提供给企业家和企业。有针对性的资源研究与发展基金等鼓励创新在家附近的输入流,或者,如果不存在,可以限制创新活动。哥伦布地区排名最高按照这一标准,而布卢明顿排名最低。
生产率和就业:本分类指数描述经济增长、区域创新活动的愿望或直接结果。变量在这个指数显示,地方和区域经济蓬勃发展,吸引工人寻求特定的工作。科克地铁最高排名按照这一标准,而泰瑞豪特在光谱的低端。
经济状况:分项指数考虑到创新经济提高经济福利,因为居民挣更多的钱,更高的生活水平。降低贫困率,增加就业,迁入的新居民个人收入和改善信号更可取的位置居住和经济福利的增加。印第安纳州埃文斯维尔排名第一个地铁按照这一标准,而曼西排名最后。

没有完美的组合因素,定义一个创新的地区,但一个创新的地区可能会执行达到或优于国家至少在一个类别。一半的14个地铁在满足这一标准(见表1)。

表1:创新指数和分项指数得分为印第安纳州地铁

市区	创新指数	人力资本	经济动态	生产率和就业	经济福祉
Indianapolis-Carmel	102.5	101.5	105年	101.5	101.1
哥伦布	100.2	83.4	108.4	109.4	98年
拉斐特	93.6	95.3	79.9	105年	95.1
布卢明顿	90.3	108.4	71年	90年	95.1
科克	89.1	78.1	76.8	111.5	91.6
韦恩堡	87.9	94.9	75.2	91.6	93.9
埃文斯维尔	85.7	88.4	75.6	87.8	101.8
南Bend-Mishawaka	85.2	89.7	72.8	87.5	101.7
曼西	82.2	88.2	77.1	78.6	90.2
安德森	81.9	77.2	78.7	84.4	97.8
泰瑞豪特	78.8	83.7	71.5	75.7	95.8
Elkhart-Goshen	78.7	72.2	76.1	80.7	99.7
加里	77.7	72.9	72.4	82年	94.9
密歇根City-La土耳其宫廷	77.6	74.3	73.6	80.6	90.7

注意:点击标题进行排序的数据。阴影细胞高于美国平均水平(即显示值。大于100)。
来源:印第安纳州商业研究中心

哪个指标最重要?

为了解决这个问题,它将有助于快速定义创新和创新提供了一个测量结果。简而言之,创新将想法转化为行动的结果增加补偿和利润。³从业务的角度来看,创新才有意义,如果它增加利润。创新也会增加生产力,通常情况下,随着生产力的提高,做工资。因此,我们使用人均GDP的增长,包括工资和利润,作为一种衡量创新成果。

基于统计分析,我们发现四个措施似乎最重要,或者,在统计语言,创新有积极和重要的关系:⁴

高科技就业份额的变化
每10000人平均小机构
的人口比例、年龄25 - 64,一些大学或大专文凭
人口增长率为年龄在25岁至44岁

地铁在各州得分高于美国平均水平这四个变量的至少一个。有趣的是,加里地铁,在整体创新指数中得分很低,分数略高于美国的平均在三个这四个指标。

几乎所有的地铁表现良好关于高科技就业变化(尽管不可否认大多数人工作开始从一个较低的基数)。更少的地铁时优于美国的小机构每个工人比例。

结论

每个地区领导团队必须解决的困境是如何直接资源有限,会产生想要的结果为该地区的长期。这是一个不小的壮举,因为领导团队必须权衡可能返回相关的风险和回报(以及问题的回报)。硬数据,是否创新指数或其他手段来评估一个地区的能力,帮助地区领导人重点战略对话的问题。有人可能会说,信息的质量驱动的质量决定。

成功的顶点区域合作达成协议在该地区的战略重点。区域团队探索该地区的资产,优点和缺点并识别一系列的战略机遇和威胁。实施该战略重点将利用该地区现有的经济优势,支撑弱点和直接的经济陷入高回报的活动。

一个地区的创新指数的表现,和数据补偿的组件,可能会导致一些有趣的讨论。人们可能会问为什么,与国家的旗舰大学布卢明顿地铁没有创新的分数高吗?有人可能会得出这样的结论:布卢明顿地铁不是将其知识和人力资本转化为新产品,服务,收入和就业机会。

做更深入的数据对科克提出了一些问题。虽然高级指标远低于全国平均水平,这在专利分数显著的典型的创新成果。剩下的结果似乎表明,该措施的沃土专利创造不产生高水平的利润和补偿。或者,它可能意味着,可观的增长在高科技就业,你可以看到繁荣开始重建。另一方面,这一事实,净移民是低于全国平均水平,年轻的成年人测量也低于全国平均水平可能表明智力创造专利实际上并不是生活在科克。

这两个例子可能代表一种现象在印第安纳州的印第安纳州不是利用整个脑力。“上下文”分类指数显示数据只能在国家层面上。印第安纳州表现良好的科学与工程学毕业生(得分107),然而,许多同行州经济发展的方面做的更好指标。再次,该指数可能带来一些启发。绝大多数地铁很差的风险资本和研发。把礼来从印第安纳波利斯方程,一个推测,印第安纳波利斯也滞后。进一步挖掘为什么印第安纳低于在风险资本方面可能会产生一些有趣的对话企业和政府决策者们如何振兴新业务和创造就业。

我们提供了一个简要概述关于经济发展实践者可以使用新的创新指数工具,使用创新索引印第安纳州市区为例,如何从业者可以确定一个地区的战略过程的优势,弱点,机会和威胁。通过集中精力和洞察力,印第安纳州可以夺回失去的阵地。

笔记

创新索引可用www.statsamerica.org/innovation。背景主题的更多信息,请参阅文章“测量区域创新能力“在二月出版的它。开发的创新指数进行的一项最近的研究的一部分美国经济发展管理局和合作完成的普渡大学区域发展中心,战略发展集团有限公司,农村政策研究所,经济建模专家,公司。
国家也提供了上下文分类指数,包括指标只能在州一级,但不是用来计算整体指数得分。
绝大多数的附加值由补偿和利润。在经济学、增值指的是回报的因素主要是劳动和资本增加产品的价值和收入对应收到劳动和资本的所有者。
此外,宽带密度变量的变化是显著的模型集中在一个较小的时间跨度(2002 - 2007)。

蒂莫西·f·滑冰怪博士。
印第安纳州的经济分析主管商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院的雷竞技官方网站下载

瑞秋Justis
Geodemographic分析师,印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院的雷竞技官方网站下载