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欧洲投资在印第安纳州的汽车行业

经济研究分析师,印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院雷竞技官方网站下载

印第安纳州以及其他中西部地区,拥有一个值得骄傲的传统汽车制造业。从历史上看,印第安纳州最大的出口运输设备,尽管近年来区别已经变得脆弱的。印第安纳州的就业的比例用于运输设备制造业是三倍以上的相应比例的国家作为一个整体。然而,这一数字大幅下降。2001年,印第安纳州运输设备制造业占5.6%的就业。在2009年,这一数字下降到3.8%。美国作为一个整体,减少不那么引人注目,从1.8%降至1.3%。

作为图1显示,最近的经济衰退已经证明了毁灭性的印第安纳州的运输设备制造业就业,虽然在这个领域就业的下降早在2004年就开始了。但运输设备仍然是一个主要玩家在印第安纳州的经济。

图1:就业总人数的比例用于运输设备制造业,2001 - 2009

资料来源:IBRC,使用劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)数据

欧洲投资的一个快照

外国投资在印第安纳州的汽车制造业活动在过去五年间激增,特别是来自欧盟(EU)。欧盟估计公司的投资在印第安纳州运输设备自2003年以来总计接近15亿美元。这些投资已经创造了超过5300个工作岗位,约占总数的6% 2009年印第安纳州运输设备制造业就业。相对来说,欧洲是一个杰出的球员在印第安纳州交通运输设备制造业。

图2显示了欧盟投资的估计价值在印第安纳州的运输设备行业自2003年以来每年。

图2:欧洲投资在印第安纳州交通运输设备制造业

数据来源:IBRC,利用外国直接投资市场

这些投资来自21个不同的欧洲公司。前五名欧盟投资者所示表1。大部分的投资来自戴姆勒克莱斯勒,德国公司时创建的戴姆勒与美国克莱斯勒汽车公司在1998年合并。戴姆勒克莱斯勒在2007年剥离了兴趣,所以2007是去年记录为合并后的公司的投资在印第安纳州。几年之后作为一个私营公司,克莱斯勒在2009年被卖给意大利的菲亚特汽车公司。审查的具体投资戴姆勒克莱斯勒在印第安纳揭示两个投资,实质性的价值,针对克莱斯勒的科克制造厂。因此,尽管德国公司不再提供基金,克莱斯勒仍是财务与欧盟通过它的母公司,菲亚特。

表1:五大欧洲投资者在运输设备制造业,2003年到2011年

数据来源:IBRC,利用外国直接投资市场

英国劳斯莱斯集团公司投入了超过四分之一的十亿美元的2003年以来印第安纳操作。劳斯莱斯生产关注车辆在空中和海上,但其参与印第安纳州经济真正对员工培训生产的汽车零件。例如,劳斯莱斯的最新投资状态,就在2011年1月宣布,将向印第安纳波利斯注入近5000万美元设计发动机控制系统的目的。这个项目估计在2013年创造159个新的工作岗位。引擎设计显然是汽车供应链中的一个重要组成部分,无论发动机的最终使用、活动与印第安纳州部分地区的力量制造。

蒂森克虏伯,全球科技控股公司,总部在德国,也在名单上。这个欧盟公司投入了超过5000万美元在印第安纳州为了生产汽车零部件,主要在泰瑞豪特。2009年,蒂森克虏伯的美国子公司扩大金属铸造操作告诉市,3650万美元的投资。该项目旨在升级设备和扩大产能。这是预计将创造160个工作岗位在2012年底,这不是微不足道的一个超过7000人的小镇。

2011年1月,法国轮胎制造商米其林宣布了一个5000万美元的投资通过旗下子公司的男朋友古德里奇。投资要去男朋友Goodrich在伍德伯恩现有的轮胎工厂,印第安纳州。格兰特将扩大目前的轮胎生产设备的操作和添加35个新的就业机会。伍德伯恩以来人口超过1500人,这个项目将有相同的人均对就业的影响在伍德伯恩蒂森克虏伯工程将在告诉城市就业。

BAE系统公司是英国国防和安全公司,提供产品和服务的土地,空军和海军部队。2009年,公司投资近1500万美元增加200个工作岗位在韦恩堡生产设施。设备制造发动机控制、飞行控制,为商业和军事航空电子设备和电缆。投资基金的新工作带来的业务,业务支持和工程职位。¹

除了这些更大的外国投资者,其他几个小公司最近发现印第安纳州的制造能力是一个合适的投资工具。在过去的一年里,其他四个欧洲公司已宣布投资总额为3200万美元,与每个授予一个设备在不同的城市。这四家公司都是参与了汽车工业。

表2:最近的欧洲投资者在印第安纳州的汽车行业

数据来源:IBRC,利用外国直接投资市场

Somaschini是意大利生产各种齿轮汽车。该公司最近在南本德的1800万美元投资不是一个扩张而是一个新项目,与谢弗合资装置作品。合资公司,名叫南本德齿轮,将产生对重型卡车发动机齿轮在北美市场。

AL-KO科比宣布了一项450万美元的扩张其业务在埃尔克哈特为了管理预计今年的销量将增长20%。德国公司生产各种机械和工程产品的目录,但侧重于制造轴和刹车。埃尔克哈特设施的发射点AL-KO科比近30年前在美国的业务。²

另一家德国汽车零部件生产商,沃斯,专门从事空气制动、燃料、和标准配件,线和valves-announced 2010年,他们会在韦恩堡投资。他们的计划呼吁增加办公室、实验室和仓库空间现有的生产设施,以及额外的员工。

最后,2010年11月,意大利赛车设计师和制造商Dallara Automobili破土动工在700万美元的生产设施,高速公路公司的第一个在帕尔马的故乡,意大利。³Dallara Automobili盛产提供印地车的底盘系列。新的生产设施将带来80个就业岗位。

什么未来

欧洲在印第安纳州的汽车产业的投资可能会继续增加。最大的投资者在过去的八年里是克莱斯勒。虽然菲亚特目前只拥有30%的克莱斯勒,但意大利公司最近宣布,它可以行使购买选择权高达70%。⁴这将大大提高母公司的参与在印第安纳州——中西部地区的汽车行业。

其他的新发展也预示着更大的欧洲参与。印第安纳州和中西部制造业正在经历一场根本性的改变汽车生产商爬生产“绿色”和更多的节油产品。最近的一份报告在汽车行业的变化显示,中西部地区在许多方面准备利用增加新车型的技术复杂性和效率,在其他方面欧洲和亚洲占上风。⁵例如,当今汽车行业面临的一个变化是需要生产更多的节能汽车在不牺牲车辆的大小。这需要更轻的原材料,美国落后于欧洲和亚洲在冶金和材料科学领域,创建这些新材料是必要的。因此,欧洲公司可能会发挥更大的作用,美国汽车制造业随着时间的推移和工业的需求超过了国家的传统能力。

欧洲公司提供这样的原材料已经开始投资于印第安纳州。2008年,卢森堡钢铁巨头米塔尔宣布了一项2.4亿美元的扩张其生产设施在新卡莱尔,印第安纳州的投资将会创建一个新的镀锌线,导致100个新的工作岗位。最重要的绿化美国汽车行业,然而,新的铁路线将产生“高档、优质涂层表,促进改善安全性和燃料效率的汽车。”⁶公司认为印第安纳州经济发展公司提供的培训补贴和税收减免与印第安纳州最具吸引力的位置其业务。许多上述欧洲汽车和零部件生产商还指出印第安纳州的税收减免和员工培训资助投资决策的关键因素。

培训资助尤其重要,因为行业走向生产技术上更先进、环保的产品。在这种情况下,当汽车需求停滞不前和现金是稀缺的,提供内部培训或承包制造商很难或不能实行。在报告上面所提到的,汽车行业的雇主表示,政府支持技能发展和培训吸引他们南方,相对于中西部。⁷虽然公司已经投资在印第安纳州的声明证明这个状态的价值对培训的支持,可能仍有改进的余地。

汽车工业的绿化,印第安纳州已经成为黄金地段在美国电动汽车电池和发动机制造商之一。⁸鉴于欧洲边缘的绿色生产技术,专业从事电动汽车投入可能会使印第安纳州在雷达的欧洲汽车制造商寻求在美国本土生产环保汽车。我们的更便宜的劳动力和印第安纳州的政府刺激措施只会增加吸引力。已经有迹象表明,欧洲电动汽车生产商正在寻找美国作为一个生产场地。德国汽车制造商宝马在2010年末宣布新的大城市的碳纤维电动汽车将来自华盛顿州的一种植物。⁹随着世界各地的汽车制造商介绍,扩大电池动力汽车,印第安纳州愿利用这种增长。

结论

这对欧洲的外国直接投资在印第安纳州显示是欧洲发挥着越来越重要的作用在印第安纳州的运输设备行业,或许更重要的是,是进入国家阶段的汽车供应链。只是这里讨论的几个例子的范围跨度组件用于生产完成车辆:发动机、齿轮、轴、刹车,身体,等。此外,最终用户的产品范围从个人平民军事企业。给机动车进行工业化的重要性尤其是汽车零部件行业印第安纳州的经济,欧洲公司的继续愿意投资在这里只能被视为一个积极的迹象为国家的经济前景。

这项研究是由印第安纳大学欧盟中心通过欧盟的资助。雷竞技官方网站下载