密歇根City-LaPorte地铁故事:统计数据告诉印第安纳州

本文13系列是印第安纳州的大都市统计区(地铁)。本文中使用的所有数据可以发现使用美国印第安纳州县和地铁并排特性统计(www.stats.indiana.edu)除非另有注明。

该地区

密歇根City-LaPorte地铁由单一county-LaPorte-and位于印第安纳州西北部。这个县有110888人口在2008年,印第安纳州的1.7%的人口。而密歇根City-LaPorte人口增长(3.6%)从1990年到2008年没有尽快印第安纳州(15%)和美国(22.2%),它还成功地生长。当我们看人口按年龄数据,我们可以看到,密歇根City-LaPorte有较高的人口比例在2007年老年人类别(见图1)。

图1:由年龄组的人口比例在密歇根City-LaPorte, 2007

资料来源:IBRC,使用美国人口普查局数据

从2007年到2008年,密歇根州City-LaPorte地铁成长在所有人口变化的三个组件:净国内迁移,国际移民和自然增加。印第安纳州作为一个整体,看到一个负的净国内迁移(更多的人比进去搬出去的)但足以弥补损失与积极的国际迁移和自然增长数字。

就业和工资

根据最近美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的数据,在每五工作不止一个密歇根City-LaPorte地铁是在制造业,印第安纳州相比,18.9%和10.3%在美国。2007年,有191个制造业机构雇佣9230人支付42697美元的年均工资密歇根City-LaPorte地铁。可以预计,医疗保健和社会援助和零售业也在三大产业就业在地铁,印第安纳州和美国(见图2)。

图2:产业分布在密歇根的工作City-LaPorte地铁与印第安纳州和美国相比,2007年

注意:批发贸易数据和功能不能用于密歇根City-LaPorte地铁
资料来源:IBRC,使用劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)数据

经通胀调整后,工资在密歇根City-LaPorte从1997年到2007年增加了865美元,增长2.7%。印第安纳的工资增长了5%,与此同时,美国有经验的增加工资的11.5%。地铁行业的数据(换句话说,不包括批发贸易和公用事业),管理公司和企业支付的最高工资在所有三个区域。建设和农业是唯一两个行业在地铁不得不支付更高的工资比美国平均(见图3)。总体而言,地铁的工资在美国大约73%的工资。在印第安纳州作为一个整体,工资全国84%的工资。

图3:平均工资每工作在密歇根City-LaPorte地铁行业,印第安纳州和美国,2007年

注:数据批发贸易和公用事业没有可供密歇根City-LaPorte地铁
资料来源:IBRC,使用劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)数据

交通发展趋势

因为密歇根City-LaPorte地铁只由LaPorte县,我们可以看看通勤趋势数据统计印第安纳州。地铁是一个净出口国的工人,导致11816名工人从LaPorte县到美国和其他县引进7810名工人从其他地方。图4显示了五大县LaPorte工人和五大县派遣工人到LaPorte县。

图4:上下班的趋势LaPorte县,2007年

来源:统计印第安纳州印第安纳州使用40纳税申报

三分之二的并不好

而密歇根City-LaPorte地铁的工资从1997年到2007年,该地区看到下降工作超过10年的跨度以及机构的下降。与此同时,美国印第安纳州和有经验的增加在所有三个措施。基于高百分比的拉波特的制造业工人,这个郡似乎受制于整个制造业的经济结构调整。¹

请注意

1. 卡罗尔·D中保和杰瑞·科诺菲尔,”2009年,印第安纳州的特殊行业前景印第安纳州商业评论2008年11月,www.ibrc.indiana.edu/ibr/2008/outlook/special-sectors.html。

莫莉曼
副主编,印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院的雷竞技官方网站下载