印第安纳州的运输和仓储经济增长的驱动力

Geodemographic分析师,印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院雷竞技官方网站下载

运输和仓储工作的总数是171310州,印第安纳州占就业总人数的6%。

运输和仓储是增长最快的行业在全国范围内和在印第安纳州在过去的十年。的官方座右铭“美国十字路口”自1937年以来,¹毫不奇怪的是,这一领域一直扮演了重要的角色在印第安纳州。本文还探讨了行业内的运输和仓储部门为了更清楚地了解各个组件如何更大的行业状况。

本文探讨了从2011年到2021年每年平均。印第安纳州的商业研究中心计算年度平均季度普查的就业和工资(QCEW)的数据集,它是由美国劳工统计局(BLS),并发布这些统计印第安纳州。

该行业正快速增长

印第安纳州的运输和仓储部门在2011年到2021年之间增长了36.8%,增加46116个工作岗位。这使得运输和仓储工作的总数171310州,印第安纳州占就业总人数的6%。

相比之下,全国行业获得了近190万个工作岗位增长37.6%。有超过690万的运输和仓储工作在美国,占就业总人数的5%。

更多细节关于这个行业比较,看看上个月的文章。”在印第安纳州的行业就业增长”。

了解分类

在我们进入探索领域的组件之前,一个简短的讨论北美行业分类系统(NAICS)。NAICS系统所使用的标准北美联邦统计机构对企业进行分类。它使用一个编号的层次分类的业务部门(便是),界别分组(三位数),行业组织(4位),NAICS行业(的情况下)和民族工业(6位)。

运输和仓储部门由11子行业,29个行业团体,42 NAICS行业和57个国家industries-though值得注意的是,并不是所有的分组(见是独一无二的表1)。²

重要的是要注意,NAICS定义每五年更新一次,以反映经济变化和创新。不用说,这有可能使一个人的分析。例如,我们正在探索的十年数据编码的三个不同NAICS版本。³

• 2011年使用2007年版
• 2012 - 2016年使用2012版本
• 2017年到2021年使用2017年版

幸运的是,没有改变在运输和仓储部门在这些葡萄酒的分类,我们可以愉快地进行时间序列比较没有任何NAICS-related警告。⁴

界别分组分解

图1展示了印第安纳州的运输和仓储就业是分裂的子行业,以及它如何比较国家分布。(注:水和铁路运输的数据是完全秘密在州一级。此外,有部分数据仓库内抑制和存储,运输和管道运输各个部门的支持活动。⁵)

印第安纳州三分之一的仓库和存储部门就业,全国25%。此外,卡车运输占印第安纳州的31%的总部门就业。快递和使者与印第安纳州14%的第三部门就业。作为这个界别分组信息,被定义为提供“城际和/或本地交付包裹和文件(包括快递服务)没有操作普遍服务义务。”⁶

图1:运输和仓储各个部门就业的百分之一

注意:印第安纳州就业水运和铁路运输各个秘密,所以省略了从图形。相应的百分比为美国部门就业的0.9%和0.01%,分别。
来源:IBRC,使用美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics) QCEW数据

工作了十年

印第安纳州的九子行业数据,仓库和存储看到最数字增长的条件,获得了自2011年以来的35779名工人(+ 165%)。这远远超过了快递和使者界别分组,得到9693名工人过去10年(+ 65%)。卡车运输出现在2052年的规模小得多的增长(+ 4%)。

图2显示了九子行业这些百分比变化相对于国家。印第安纳州的风景和旅游交通突出的就业增加了359%。同时还能显著增加就业这个界别分组时美国下降了13%(因为在全国范围内尚未恢复pandemic-related下降),大的变化百分比应采取与一粒盐用于计算考虑到非常小的基地。印第安纳州开始的十年只有81名工人在风景区和旅游交通、这巨大的百分比增加十年只有291个新的工作岗位。

图2:变化百分比工作,2011 - 2021

注意:图是按数字排序变化在印第安纳州就业。印第安纳州就业水运和铁路交通各个领域是秘密,所以省略了从图形。百分比变化为美国在这些子行业分别为-7.4%和-39.8%,分别。
来源:IBRC,使用美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics) QCEW数据

探索逐年增长提供了一些额外的洞察的几个子行业(见图3)。例如,几乎所有的下降在印第安纳州的航空运输部门发生在2014年和2015年之间。

交互图3:就业的运输和仓储界别分组

你也看到可见,印第安纳州的卡车运输界别分组在流行病尚未恢复。在2019年至2021年之间,它失去了2751个工作岗位,下降5%。全国,卡车运输的冲击在卡车运输和电视台只有1.5%的水平(2020年下降了4%相对于印第安纳州的下降7%,因此减少了地面来弥补)。

卡车运输并不是唯一一个界别分组仍然从流行中恢复。表2显示五的九子行业我们有状态数据还没有回到2019年的平均2021年。自2022年年度平均6月才可用,我们补充此表与2022年第二季度数据暗示所有的子行业的持续复苏,除了邮政服务。事实上,截至2022年第二季度,航空运输似乎从流行的损失中恢复过来,所以只剩下四子行业仍在恢复模式。

位置上

位置上(lq)是一个有用的工具来衡量一个地区的工业专业化相对于一个更大的地理位置。在我们的例子中,我们计算每个界别分组的总份额整体就业人数在印第安纳州相对于国家。LQ大于1表明,印第安纳州的比例比美国更多的工人,界别分组,可以考虑专业。总的来说,印第安纳州的运输和仓储部门作为一个整体超过阈值的LQ 1.18。

在界别分组级别,印第安纳州的三个子行业运输和仓储可以考虑专业:

• 卡车运输:1.67
• 仓库和存储:1.61
• 快递和使者:1.08

我们可以利用lq进一步探索专业化在运输和仓储部门是如何改变。为此,各个部门可以分为四类:⁷

• 星星:这些集群相对专业(LQ > 1),随着时间的推移变得更加专业在该地区。

• 新兴:这些集群相对非专门化的(LQ < 1),但随着时间的推移越来越专业在该地区。

• 成熟的:这些集群相对专业(LQ > 1),但随着时间的推移越来越专业在该地区。

• 转换:这些集群相对非专门化的(LQ < 1),随着时间的推移变得更加专业在该地区。

印第安纳州的运输和仓储部门作为一个整体落入“明星”类别,1.18的LQ,专业化的十年增长1%。

图4显示了各个分类根据这个标题。仓库和存储是印第安纳州的明星,1.61的LQ,越来越专业化。风景和旅游交通增长显示了屋顶专门化,然而,正如前面提到的,可以解释很多极小的就业基地从。

图4:印第安纳州的运输和仓储各个LQ分类

注意:泡沫大小代表2021就业。印第安纳州就业水运和铁路交通各个领域尚未公开。
来源:IBRC,使用美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics) QCEW数据

总结

运输和仓储行业的高速增长在过去的十年中在印第安纳州已经在很大程度上由仓库和存储界别分组。其就业率增长了165%,超过卡车运输作为最大的界别分组在更广泛的领域。此外,仓库和存储分类作为印第安纳州唯一的“明星”在这个行业拥有高专业化程度提高相对于国家。然而,鉴于当前的经济环境中,不太可能为这个界别分组的继续快速增长。

其他子行业继续观看包括卡车运输(是否可以完成康复pandemic-related下降);快递和信使(是否保留了pandemic-related增长);支持活动交通(鉴于其作为一个新兴的界别分组);以及景区和旅游交通(看看最近的增长变成一种趋势)。

本文只触及表面的领域,还有很多东西值得进一步探索。有兴趣的读者可以访问季度和年度QCEW数据到三个界别分组级别统计印第安纳州或印第安人的数字(如果你想要代码所有权),或访问美国劳工统计局网站季度QCEW数据到6位行业水平。