印第安纳州的主要增长:Indianapolis-Carmel地铁故事告诉统计印第安纳州
本系列的第五,本文将集中在印第安纳州最大的地铁,Indianapolis-Carmel地铁。所有可用的数据用于本文使用美国印第安纳州县和地铁并排资料统计(www.stats.indiana.edu)除非另有注明。
该地区
Indianapolis-Carmel地铁包括以下10个县:布恩,布朗,汉密尔顿,汉考克,亨德里克斯,约翰逊,马里昂,摩根,普特南和谢尔比。超过每四个人中就有一个住在印第安纳州Indianapolis-Carmel地铁在2007年,相当于全国人口的0.6%。从2000年到2007年,Indianapolis-Carmel地铁速度增长(增长11.1%)比印第安纳(增长4.4%)和美国(增长7.2%)。相同的是真正的1990年和2000年之间的10年的跨度,1980年和2000年之间的20年。
推动这种人口获得什么?去年,Indianapolis-Carmel地铁看到近8600的净国内迁移和净国际移民的超过2700人。复合这些数字,Indianapolis-Carmel地铁看到一个13267年的自然增长(出生-死亡)。这与状态如何?印第安纳州失去了505名居民的净国内迁移,但上涨逾9000人来自其他国家也经历了一个拥有33408人口的自然增长。
如何大量生产影响Indianapolis-Carmel年龄组的整体组成?印第安纳州和美国相比,Indianapolis-Carmel地铁有更高比例的学龄前和学龄学生,以及一个更高比例的25岁至44岁的年轻人(见图1)。是有意义的,有更高的比例在后者年龄组儿童的比例高,因为年轻的成年人中是最强的范畴包括大多数的女性可能有一个18岁以下的孩子。
图1:年龄分布为总人口的百分之一,2006年
工作和工资
从1996年到2006年,Indianapolis-Carmel地铁增加了工作速度相当稳定。除了从2000年到2002年下降(在经济衰退期间),在地铁工作已经攀升(见图2)。包括损失在本世纪初,Indianapolis-Carmel地铁增加了13.5%在过去十年的工作。这个增长率仅仅是害羞的13.6%的增长速度在同一时间。与此同时,国家整体经历了不到一半的增长(5.3%)。Indianapolis-Carmel地铁从衰退中反弹速度比整个国家。事实上,地铁超过2000年的峰值在2005年乔布斯,但乔布斯全州范围内尚未达到他们在2000年的水平。
图2:Indianapolis-Carmel地铁工作,印第安纳州和美国,1996年到2006年
Indianapolis-Carmel地铁三个行业占总数的三分之一覆盖2006年就业:制造(覆盖工作总量的11.8%),零售贸易(11%)、医疗保健和社会援助(10.4%)。图3表明这些比例比较对国家和国家。
图3:工作覆盖就业总数的百分之一,2006年
总在Indianapolis-Carmel地铁覆盖工作当调整生活成本平均为43601美元,略高于全国平均水平为42535美元。中最高支付行业在Indianapolis-Carmel地铁公司和企业管理,公用事业、和制造(见图4)。有七个产业在Indianapolis-Carmel地铁支付更高的工资比在国家层面上,和所有但两个行业高于国家(采矿和教育服务)。
图4:年平均工资在Indianapolis-Carmel地铁行业,2006年
唯一的行业,没有Indianapolis-Carmel平均每年超过20000美元的地铁,印第安纳州和美国是住宿和食品服务,可在意料之中,因为这些员工兼职员工。
总的来说,Indianapolis-Carmel对美国工资,工资佳保持97%至102%的美国自1996年以来工资。
结论
Indianapolis-Carmel地铁正在增长。人口的增长速度比美国和两倍半。全国就业增加的速度可比,再一次两倍半。工资已经稳步上升,同时保持与国家工资和工资比国家几乎在每一个行业。换句话说,印第安纳州的首都和周边县领导国家。
莫莉Manns,副主编
印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院雷竞技官方网站下载