印第安纳州Cincinnati-Middletown地铁故事:告诉统计数据

这是第七在印第安纳州的系列文章大都市统计区(地铁)。本文中使用的所有数据可以发现使用美国印第安纳州县和地铁并排特性统计(www.stats.indiana.edu)。

该地区

Cincinnati-Middletown地铁包括县来自俄亥俄州、肯塔基州和印第安纳州。和Middletown-are位于俄亥俄州辛辛那提的主要城市。印第安纳州是最小的部分地铁在县和人口的数量。15个县的包括在地铁中,三个在印第安纳州的边界:迪尔伯恩,富兰克林和俄亥俄州县。这三个县占地铁的人口的3.7%。然而,地铁的印第安纳州部分也出现了较大的人口增长从长远来看。从1990年到2007年,地铁的印第安纳州部分增长23.6 percent-faster于地铁作为一个整体(15.7%)、印第安纳州(14.5%)和美国(21.2%)。

尽管地铁太小的印第安纳州部分相对于整个地铁,地铁经济扮演着重要的角色。例如,让我们看一看在印第安纳州的人口变化的组件部分地铁。迪尔伯恩,富兰克林和俄亥俄州县看到积极的净国内迁移相结合,积极的净国际移民,自然增长2007年出生人数比死亡多()。与此同时,整个地铁看到一个负的净国内迁移。这是什么意思?就好像地铁正在其他地方的居民。更具体地说,它看起来像国内移民进入地铁的印第安纳州部分但不是剩下的地铁,也许在试图接近,但不是太近,到大城市,他们的工作很有可能。

就业和工资

Cincinnati-Middletown地铁供应超过一百万个工作岗位在美国经济。整个地铁、卫生保健和社会援助是最高的行业就业比例(12.4%);制造业是第二(12%)和零售贸易第三(10.8%)。印第安纳州和美国,而不是令人惊讶的是,最相似的五大行业(见图1)。地理位置越小,越有可能是,我们会发现不同的细分行业。例如,辛辛那提地铁没有教育服务等五大行业,而是有行政和垃圾服务。同样,印第安纳州部分Cincinnati-Middletown地铁不同于国家和民族在艺术、娱乐和休闲,以及公共管理的五大行业。

图1:五个行业就业率最高的地理位置

进一步强调地域之间的差异,我们可以看到,和大多数山地人之数据,数据的印第安纳州部分Cincinnati-Middletown地铁表明,零售贸易行业雇佣工人的比例最高,而不是制造业,往往在大多数印第安纳州地区排名第一。实际上,制造业排名第三的印第安纳州部分地铁。说,重要的是要注意,只有四个行业的印第安纳州部分地铁没有标记为保密的笔记。这些行业包括建筑、零售贸易、运输、仓储、和住宿和食品服务,所以只有在这些行业,我们可以有一个真正的比较跨地域;其他数字只给我们一个开始点。

在Cincinnati-Middletown地铁从1996年到2006年,工作相当一致美国趋势和持续高于每工作(见印第安纳州的平均工资图2)。的印第安纳州部分Cincinnati-Middletown地铁是在低端的规模平均工资每工作,数值和随时间变化的。在这10年间,地铁的印第安纳州部分增长6.3%,印第安纳州增长7.7%,地铁作为一个整体增长12.3%,美国增长14.8%,从而扩大美国的工资和其他地理之间的差距比较。

图2:每个工作,平均工资1996到2006之间

作为单独的行业而言,管理公司和企业支付最高的Cincinnati-Middletown地铁平均近103000美元(见图3)。的五个行业最在地铁工作,制造支付最多,平均工资约为46600美元。医疗保健和社会援助(地铁最大的行业),工人支付了约39800美元。这是印第安纳州平均水平以上的医疗保健行业(37018美元),略高于美国的平均工资为同一行业(39760美元)。医疗行业是五个产业之一在地铁支付更高的平均工资比美国。然而,我们必须记住,同样的保密问题出现在就业数据也适用的工资数据,因为所有的编制季度普查的就业和工资。

图3:在Cincinnati-Middletown地铁平均工资工作,印第安纳州和美国,2006年

结论

自从Cincinnati-Middletown地铁的印第安纳州部分很小,所以很难比较三个县的地铁总体而言,州或国家。,两个最大的城市地铁都位于印第安纳州的州边界,结果在印第安纳州部分叠加起来不好对其他区域严格研究数据。其次,因为面积太小,nondisclosable的许多数据,这使得比较更加困难。好消息是,人口数据显示增加迁移和自然增长的三个印第安纳州县,或许表明即使的印第安纳州部分地铁不是人们找工作,找到一个舒适的生活环境。

莫莉Manns,副主编
印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院雷竞技官方网站下载