周围,”布什在桑:Intra-Region就业经济增长地区通勤1
经济增长区域(EGR) 1包括碧玉,湖,牛顿,波特,拉波特市斧和斯达克县,是公司雇用313320名印第安人(年平均为2004)。它拥有838333人口,仅次于地区5(印第安纳波利斯地区)人口和遵循区域5和区域3(韦恩堡地区)就业。区域1的印第安纳州人口最多的县以及一些人口最少的。湖和波特县的人口都在前十,而牛顿、斧在底部10(根据2000年人口普查数据)。分享与伊利诺斯州和密歇根州边界,区域1发送一些员工的状态,除了在印第安纳州county-to-county通勤。考试县的平均通勤模式显示,该地区23%的员工上下班外居留县工作,而剩下的77%居住和工作在同一个县。牛顿县的通勤率最高为40%,而La Porte最低为16%。四个七个县的利率在10%的平均水平(见表1)。拉波特郡就业居民率最高(84%),而牛顿县最低(60%)。四个内六县郡就业区域平均的10%。
表1:就业、工资和通勤模式
上班族的爆发到那些在该地区通勤,那些上班的状态,和其他那些通勤印第安纳州县以外的地区差异,与湖县发送84%的通勤人员的状态,而斯达克郡斧县为3%和4%。两个极端意义的地理位置,考虑到湖县的靠近芝加哥和斯达克的室内位置、斧县。区域内交通,不包括湖县,从43%变化到75%的工人上下班的住所县就业。相反,斯达克、斧县extra-region印第安纳通勤率最高,而湖和波特县(见最低表2)。
表2:百分比的通勤者在特定的交通模式
表3提供了详细的突破为每个县的工作区域内的交通,根据汇总数据在居住地和主要工作活动通过收集2003年印第安纳个人纳税申报表。莱克县显然喜欢最多的工人上下班从周围的县,其次是波特县县级不到50%的湖,然后La Porte县在波特县水平的一半左右。贾斯帕县出口地区内的其他县4399名工人,所有的通勤人员的74%,而其余的县经验迁入少于1000工人。
表3:由县Intra-Region通勤
综上所述,居民在本国工作的百分比县和显著的区域内交通建议县地区在1比基于位置和人口可能第一次明显。给消费者支出的可能性会发生在消费者生活或工作的地方,似乎很多工资和工资美元获得该地区的居民将再次在该地区。
维姬Seegert,经理
先进的经济和市场分析组,印第安纳州劳动力发展的部门