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南Bend-Mishawaka市区

南Bend-Mishawaka,心肌梗死大都市统计区(地铁)由圣约瑟夫县北中部印第安纳州和邻近卡斯县在密歇根州。地铁的总人口为318192,其中约84%的居民住在印第安纳州。本文将关注那些266431年为印第安人。

圣约瑟夫是第四大州县(分别为马里恩后,湖和艾伦县)。从2000年到2004年,县增加了近600居民,而缓慢增长0.2%。近40%的县住在南本德的城市范围内,另有18%的被发现在米沙沃卡运营。

根据人口预测从印第安纳州商业研究中心,地铁的印第安纳州部分将增加大约17454居民,到2020年,不断增长的人口从2004年的6.6%。这是低于1.6。南Bend-Mishawaka会看到最大的增加组45到64岁,而25岁至44岁的年轻人将是唯一的年龄组下降。

产业结构和就业

制造业最大的就业份额在圣约瑟夫县,18580个工作岗位,是2004年第四季度。为14.6%,县比国家整体更加多样化,制造业的就业总人数近20%(见图1)。

图1:由行业就业总人数的百分比圣约瑟夫县和印第安纳州,2004:4

见表1,一般情况下,生产者的悍马军用悍马H2休闲车,是该地区最大的雇主之一。公司雇佣了大约2300名印第安人,其悍马产量从2003年的不到1000辆跳到2005年估计有5400,毫无疑问,由于在阿富汗和伊拉克持续不断的冲突中。(1)名单上的其他制造商,霍尼韦尔飞机着陆系统,有约1400名员工和供应飞机车轮,刹车和着陆系统的其他组件。

表1:主要南本德地铁雇主

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制造业就业相对稳定在县在过去的几年中,仅有0.5%的失业之间的2001年和2004年的第四季度,印第安纳州的相比下跌3.7%。总的来说,南方Bend-Mishawaka就业市场增长2.2%在这个时间内,增加了2731个工作岗位,总数达到127627。

增长最快的部门管理、支持和废物管理服务,增加了超过3300个就业岗位,并增长自2001年最后一个季度超过70%。零售业最大的损失是一个数值的基础上(-1321)在百分之一的基础上建设(-16.6%)。

使用本地就业动态数据观察就业趋势,我们发现平均每季度2001:1和2004:1之间6535新的就业机会。见图2,新增就业岗位数量(2004:1)可用的最新季度总计5489,占总就业人数的4.3%。

图2:圣约瑟夫县就业,2001年到2004年

通勤

生活和工作的人数在圣约瑟夫县超过144000,而18735人从其他县在印第安纳州部分地铁找到工作。大约17000圣约瑟夫县县的居民通勤与大多数进入邻近的埃尔克哈特县(见图3)。

图3:圣约瑟夫县通勤,2003年

根据2004年美国社区调查(ACS),平均旅行时间为那些工作在圣约瑟夫县是不到20分钟。不到7%的工人16以上拼车去上班,和1.2%的公共交通。不足为奇的是,87.8%的独自旅行。

就汽车居民开车去他们的做什么工作的?机动车登记局的数据显示,15.7%的140706注册车辆在地铁雪佛兰,紧随其后的是福特和丰田汽车为7% 13.9%。

工资和收入

根据ACS, 2004年的家庭收入中值估计为37971美元的圣约瑟夫县几千不到该州的42195美元。看着频谱的两端,8205户家庭(8%)获得了100000美元或更多,而12300年家庭收入低于15000美元(12%)。

百分之十的人在南方Bend-Mishawaka地铁于2004年在贫困中。包括12.2%的18岁以下儿童、老年人的3.5%,7.1%的家庭和21.2%的家庭由单身母亲。这些数字是符合分布在州一级。然而,南Bend-Mishawaka贫困老年人的比例显著低于印第安纳州作为一个整体(3.5%与7.3%)

覆盖的行业细节2004:4就业和工资数据显示平均周薪为683美元,包括227美元的住宿和食品服务管理1620美元的公司和企业。而所有行业的平均工资总和下跌23美元的国家平均水平,八个行业工资高于印第安纳州。这些都是由管理公司平均周薪379美元以上。

之间的2001年和2004年的第四季度,12圣约瑟夫县行业工资增长超过了10%,和大部分的超越国家的增长(见表2)。三个行业经验丰富的每周平均工资下降,最大的一个行政(41美元)下降11%,支持和废物管理最多的服务可能的结果集中招聘部门。
表3表明南本德瀑布中间包相对于其他山地人之地铁对工资总就业覆盖,排名第九的16个地区。

表3:每周平均工资在印第安纳州地铁,2004:4

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笔记

瑞秋Justis,主编
印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院雷竞技官方网站下载