安德森的城区
该地区
安德森大都市统计区(地铁)之间坐落依偎在印第安纳州中部印第安纳波利斯,科克和曼西。组成的麦迪逊County-formerly安德森——印第安纳波利斯的东北象限地铁地铁现在是四个single-county地铁领域之一。
麦迪逊在印第安纳州十大县,有132068居民的2002年7月。这代表超过2000人口普查由于人数下降1%亏损近1300人在两年内由于国内外迁。然而,住宅建设在该地区依然强劲,2003年11月建筑许可签发的数量增长到542年,超过2002今年迄今的累计总额48%。几个新住宅区,包括600家发展彭德尔顿在春天将开始建设,表明2004年将呆在这些高水平建设。
然而,来自印第安纳州的商业研究中心的人口预测表明继续迁移的区域,加剧了人口下降。到2020年,安德森地铁人口预计将下降4.1%,下降了5300居民。从2002年到2040年,麦迪逊预计将下降了近11000居民。
图1显示,只有年龄经历增长在未来36年队列65岁以上,到2040年将增加到2020年的23.8%和48.5%。虽然这“老化婴儿潮”不值得惊讶,由于其结合年轻成年人在黄金工作年龄(预计将下降超过7000人2020)可能会对安德森的严重影响劳动力市场。
产业结构和就业
总就业覆盖2003年第一季度显示安德森市区42922个工作岗位。麦迪逊将近一半的工作岗位在制造业(19.3%)、医疗保健和社会援助(14.1%)和零售贸易(13%)。这国家的产业结构相似,虽然有点小比例受雇于制造业和稍高的百分比在其他两个部门。
在汽车制造业曾经是安德森经济的支柱,植物closures-coupled与淘汰的工作退休人员开始转变范式,留下安德森探索其他领域的机会。在2001年第一季度和2003年同期,制造业就业人数减少了1491个工作岗位(15.2%)。
最近关闭显示安德森的制造业就业率持续下降。德科雷米2003年3月美国关闭他们的生产设施(同时保持他们的总部在这个城市),导致350人失业。德尔福汽车系统也同样面临裁员。全国范围内,该公司计划减少其劳动力约5000个职位(大约16%的工会员工),德尔福将影响所有的植物。从某种程度上来说,这将影响到安德森操作还有待观察。此外,该公司容器,生产瓦楞纸板容器,出人意料地宣布计划关闭在今年3月,留下143人失业。
然而,并不是所有的新闻都是负面的。指导公司仍是县最大的雇主之一的生产汽车照明系统。家居设计产品,在亚历山大的公司工厂生产塑料架子,购买前在安德森和麦格昆磁计划创建这个新生产线新增100个就业岗位,到2005年,除了将其总部从印第安纳波利斯去安德森。红金,番茄制品制造商,也扩大了它的俄瑞斯忒斯和埃尔伍德的位置。
安德森寄予厚望的旗舰企业中心,城市之间的新的努力安德森,安德森大学。完成的中心,在秋天,将培育中小企业创建和促进技术和分享教育经验。定位是一个创新的领导人在教育、企业孵化、技术转移和培训,国家已经宣布这是印第安纳州的五个技术中心。
通勤模式
麦迪逊县的16000多名员工中,有19%的劳动力,折算到另一个县2002年工作图2)。虽然不再印第安纳波利斯市区的一部分,麦迪逊超过70%的通勤者开车10个县的工作。曼西地铁通勤到一个额外的10%,而近7%用于科克市区。安德森县大部分工人发送到地铁是特拉华州(2082)和亨利县(1565)。
收入和工资
个人人均收入(PCPI)安德森地铁在2001年为25059美元。这是近2500美元不到麦迪逊的状态和低于周边县、除了格兰特县的PCPI只是22872美元。
麦迪逊县的每份工作平均工资是31287美元,2002年,该州的92个县中排名第25,低于一半的相邻县(见图2)。然而,当看着制造业工作的年平均工资(53901美元),麦迪逊名列第八在国家和全国前5%的县。
周薪为2003年第一季度的公用事业范围从1158美元至191美元在住宿和食品服务。管理公司和企业工资(1149美元)的安德森地铁自2001年第一季度增长了24.5%,这是重要的,因为这个行业的全国范围内的工资下降了近。然而,安德森每周管理工资仍然比国家获得超过150美元。印第安纳州和安德森市区收入之间的差距是最戏剧性的金融、保险行业,麦迪逊员工每周带回家一个完整的少300美元。
每周生产收入(1046美元),另一方面,在同一时期增长仅为2.8%,但仍高于国家平均水平169美元。教育服务是唯一的其他行业在麦迪逊县工人赚的比其他地区的同行,每周60美元的差异。
瑞秋Justis
在上下文中执行主编,印第安纳州商业研究中心,印第安纳大学凯利商学院雷竞技官方网站下载