汽车销量复苏
在2000年,汽车和轻型卡车的销量在美国超过1700万单位(见图1)。这一次无法想象的水平可能会在2001年达到再次,如果低利率和高消费者的期望抓住今年余下的时间。尽管多相反,汽车和轻型卡车的销量在2001年已经运行在利率接近历史最高水平,远低于去年的销售激增。
通过2001年第一季度,销量一直1710万单位(经季节性因素调整后的年度利率)。这是略低于去年的1820万,但2001是在1620万年在1999年第一季度。
是汽车市场的“问题”?销售的下降,2000年12月触底(见图2)。国内轻型卡车摇摇欲坠,从1999年12月下降13%,1998年9月以来的最低水平。国内汽车也削弱了2000年12月,从上年同期水平下降了19%。但都已经恢复到2001年3月。
国外单位,然而,没有任何类似的销售下降(见图3)。
外国单位(建立北美以外)已经慢慢地增加美国市场的一部分图4)。增长最明显的外国轻型卡车,在销售增长了95%,而汽车先进的58%在过去的五年里。相比之下,国内轻型卡车和国内汽车增长了24%在单位体积从1996年到2000年下降了6%。
“国内”被定义为行业车辆组装在美国,加拿大或墨西哥。丰田在普林斯顿,建造的轻型卡车,是国内汽车。
轻型卡车的增长的汽车市场已经令人印象深刻的(见图5)。suv、小型货车和小型皮卡从43%到49%的市场份额在1996年和2000年之间。2001年到目前为止,轻型卡车继续增加市场份额和顶级汽车在2002年关闭,如果不是更早的话。
